熔盛与淡水河谷为何要在船只真实下水前就刻不容缓地为其命名？有关淡水河谷的巨船不能进入我国港口的猜想是否就此隐姓埋名？
谁能说得清到何时才算一艘船真实交给？按传统的观念来看，这是指船已下水且预备好了扬帆起航。彩带、香槟、气球、焰火，在场的每个人都将登上舰桥，庆祝这一喜庆的时间。
不过，巴西矿商淡水河谷和我国最大船厂熔盛重工)的高级官员们对此界说明显并不彻底认同。
7月9日，相关官员--巴西驻华大使胡格内（Clodoaldo Hugueney Filho）、交通运输部水运局局长宋德星、熔盛地址的如皋市市委书记陈惠娟与两边公司的高管一起到会了全球最大船只之一的40万吨Valemax型船的命名典礼。这是全球第二艘Valemax型船，也是在我国制作的第一艘。但该船并未彻底竣工。剪彩时，她仍停在一座龙门吊)前。巨大的船体部件被置于周围的工地上，遮挡住了船尾处的船壳。未竣工的舰桥仍为脚手架所围住。
4月，熔盛表明公司为淡水河谷制作的首艘40万吨船将于9月交给。因而，在7月初的时分，船只没有竣工并不值得古怪。
但疑问在于为何要在船只真实下水前就刻不容缓地为其命名？答案议论纷纷，但从已有的分析师观念和新闻媒体报道来看，熔盛祭出这招的作用着实不错。
自年头我国政府在某场合阻断了淡水河谷欲将其超大型矿石船驶入我国港口的或许后，各种猜想声不绝于耳。
而一个令人不安的现实--熔盛推延交给淡水河谷订造的12艘Valemax型船，由开始的本年交给8艘改为仅交给2-3艘，其间第一艘船将于9月交给，更为流言添风助火。
而全球第一艘下水的Valemax型船 -- 由大宇造船海洋工程公司制作的“Vale Brasil”号5月处女航的目的地也由开始的我国改为了意大利的塔兰托（Taranto）。
据淡水河谷声称，此次目的地的改变彻底是出于商业的考量。不过，媒体征引生意人和不肯泄漏身份的交易商的话则暗示大连港吃水不行才是“Vale Brasil”号未能首航拜访我国的主因，更有猜想以为此举背面隐藏着淡水河谷与我国钢厂间的未解争端。
出名生意行ICAP在其7月6日的一份陈述了打消了对大连港吃水条件的猜忌。该生意行称我国港湾建设公司宣告现已在6月23日成功完成了将大连的30万吨铁矿石码头晋级为40万吨的工程。
此外，我国的别的两个港口--青岛、马迹山据称也可以容许40万吨船的挂靠与卸货。
至于传言中的政治纷争，其实每逢淡水河谷有大船要接纳的时分会伴随着这样的流言蜚语。并且理性地来看，当淡水河谷在中韩船厂订造的19艘超大型矿石船都下水后，对我国而言，铁矿石的价格只会因运费下降而愈加廉价。
7月16日，淡水河谷首席执行官费雷拉（Murilo Ferreira）在典礼上澄清了政治原因的谣传。费雷拉4月刚顶替阿格内利（Roger Agnelli）担任此职，此行是他作为公司掌门人的第一次我国行，如皋则是他此行的第一站。
他重申了淡水河谷对在熔盛订造12艘超大型矿石船的许诺。“Valemax型船能为咱们自己和咱们的消费的人带来更低的运费，这将协助公司达到成为我国最主要铁矿石供货商的方针。”他说。
他表明淡水河谷为下一代矿石船选定40万吨经过了稳重的考虑，由于我国的港口刚好可以容许这个尺度的船挂靠。他乃至还朝着没有竣工的船只满足地址了允许。
现在来看，费雷拉的尽力暂时停息了淡水河谷对熔盛推延交船心存顾忌的流言。
摩根大通分析师Ajay Mirchandani在命名典礼后不久发布的一份陈述中称：“咱们将费雷拉到会典礼视为一个活跃的信号，咱们咱们都以为这表明了淡水河谷与熔盛间的结实联系。”
他接着说：“虽然有的人觉得推迟交船值得忧虑，但按咱们的观点，撤单的危险很小。”熔盛推迟交船，最差的状况就是它们的现金流或许有些严重。
命名典礼后，在熔盛的会议室举行了一个分析师与管理层的会议，一位不肯泄漏姓名的与会人士称券商分析师更有爱好就近期希腊船东向熔盛订货10艘20.5万吨散货船)和4艘6600 teu集装箱船)一事向熔盛主席陈强发问。
最终，这次会议对交船的评论甚少，更多的是传递信息。一分析师乃至从“Vale Brasil”号的改道中得出了一套“诡计论”,称其更关乎象征意义而非两边在政治上的歧见。“我的诡计论里可没有诡计。我以为当地政府更期望第一艘挂靠我国的40万吨船是由我国制作的。”
那么有关淡水河谷的巨船不能进入我国港口的猜想是否就此隐姓埋名了呢？未必，这至少要比及第一艘Valemax型船挂靠到某个我国的港口之后。
本年5月，淡水河谷宣告将其订造的40万吨超大型矿石船由本来的“Chinamax”型改名为“Valemax”型。此举再次将这家巴西矿石与我国政府的对立摆上桌面。后者至今仍未给予淡水河谷40万吨超大型矿石船满载驶入我国港口的答应。
在2008年年中，淡水河谷下单订造其第一艘40万吨超大型矿石船前，它就已声称将该船型命名为“Chinamax”型。从姓名中，即可看出它身负的任务：经过一条专属往复航线，将巴西的铁矿石运往我国的分销中心，再将铁矿石小批量地运往钢厂。但在公司的一季度推介书中，“Chinamax”一词不再被提及。
上一年10月，淡水河谷高层供认公司物流方案的重要一环--在青岛港树立一个铁矿石分销中心，仍未取得我国政府的同意。这为“Valemax”型船的远景蒙上了一层暗影。现在，由淡水河谷直接下单或直接操控的 “Valemax”型船共有36艘。其间，“Vale Brasil”号现已交给。其他的正在严重地制作中，将在2014年交给。
2010年年末，淡水河谷董事会经过了14亿美元开发马来西亚Teluk Rubiah港的方案，将把该港作为公司亚洲的分销中心。据悉，铁矿石将在此装上小一些的散货船运往顾客地址地。