4月9日，国务院联防联控机制召开发布会，国家发展改革委、财政部、生态环境部、商务部有关负责人共同出席，介绍应对疫情影响稳定和扩大汽车消费工作情况。这次发布会，是国家对近期汽车行业复工复产成果的肯定，明确了汽车产业在稳内需、保增长中的领头羊地位，并且为接下来如何稳定和扩大汽车消费，指明了方向。
受疫情影响，今年1-2月份国内汽车销售量下滑了42%，在国务院常务会议出台了一些措施，以及地方政府陆续推出刺激汽车消费有关政策后，3月下旬，商务部重点监测零售企业汽车销售额比2月下旬增长8.9%，中国汽车流通协会统计显示，3月份乘用车销售104万辆，比2月份增幅回升了37.5个百分点。此外，随全国疫情防控形势持续向好，生产生活秩序不断恢复，汽车产销正在慢慢地回升。根据监测数据，目前主要的汽车企业已经全面复工，日产量也逐步恢复到去年同期水平的75%以上。从经销商来看，经销商订单恢复到正常水平的65%以上。说明政策支持是有效的，汽车行业复工复产的成果是可喜的。
我国汽车制造业增加值占整个工业增加值的7%左右，比重相当高，在消费端，目前单件价格10万元左右的消费品里，还没有别的产品能够跟汽车相比，去年我们国家社会消费品零售总额大体上是41万亿，汽车就占了接近4万亿，占比10%。因此，在这一段时间点上出台稳定和扩大汽车消费的政策，对于今年全国经济平稳运行有重要意义，也能说，提振汽车行业，在2020年稳内需、保增长这个大盘当中是首选。
近期，广东、湖南、杭州等地方陆续出台相关措施，此次四部委联席发声，则是给出了明确的政策定调和信号。
比如在疫情影响下，国五库存车消化难度大，生态环境部考虑到在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，具体讲就是适当延长汽车生产企业的生产过渡期，适当延长国五库存车的销售期，具体延后政策有待公布；中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税，这两项政策计划是在今年年底到期，但近期国务院常务会议明确，将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年，目的很明确，一是巩固和扩大我们国家新能源汽车来之不易的发展成果，二是目前欧美国家都在加大新能源汽车的政策支持力度，这是顺应全球发展的新趋势，三是对冲疫情的影响，促进汽车消费。
繁荣二手车市场也是此次发布会的重点内容之一，去年，在整体车市下行的背景下，全国二手车交易1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。但是，受多种因素的影响，我国二手车市场发展还相对滞后，和发达国家相比，我国二手车交易量占保有量比重相对偏低，占新车销量比重相当于发达国家的1/3左右。据此测算，我国二手车交易量理论上应该接近4000万辆，发展空间巨大。近日，国务院出台二手车经销企业减按销售额0.5%征收增值税政策，这对二手车行业发展具有里程碑意义，有助于推动二手车企业规模化、专业化、品牌化发展，有助于加快市场释放二手车消费潜力，为新车消费创造更大的市场空间。接下来，在取消限迁、税费优惠、出口和便利异地交易等会有更多举措。
此外，还有关于新能源汽车充电设施建设、汽车限行和老旧汽车淘汰、各地方城市购车补贴等方面的解析，多维度直击当前汽车行业的痛点。
我国汽车产销量已经连续11年稳居世界首位，2020年末我国汽车保有量将有望超越美国。当前，我国汽车市场正处在结构调整、层次逐渐升级、绿色环保需求量开始上涨的关键时期，尤其是在国外疫情扩大蔓延、国内疫情防控向好的形势下，更需要稳定市场预期，增强行业信心，提振消费。
一季度已过，国内汽车行业的整体数据不算好，但从全世界来看，中国市场恢复的最快，受疫情影响最小，成为众车企对冲疫情风险的福地，包括丰田、克莱斯勒、本田、大众、宝马、奔驰等主流厂商在疫情发生后，反而频频在华做“加法”，增资扩产。随着稳定和促进汽车消费政策效果的不断显现，居民生产生活逐步恢复到正常轨道，抑制的购车需求逐步释放，产业有望很快恢复到正常轨道。风物长宜放眼量，未来十年，我国汽车消费的发展空间十分可期。
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